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它合资插混中的黑马?全新一代K3 PHEV对比雷凌双擎E

2019-11-08 08:30:27    点击: 4705
内容摘要:全新一代k3 phev仅在前脸下唇、车尾下保险杠等位置使用了蓝色哑光饰条来表明其新能源车的身份。全新一代k3 phev与雷凌双擎e+均使用了全led大灯,但在功能性上全新一代k3 phev全系标配自动

紧凑型轿车作为国产轿车的主力军,在国内乘用车领域占有相当高的市场份额。购买国产汽车时,小型车是许多人的首选。随着一线城市的购车政策越来越倾向于“新能源”,不需要牌照/货车、没有耐力焦虑、燃油经济性更好的紧凑型插电式新能源汽车在乘用车市场上开辟了细分市场。

一旦进入这一细分市场,消费者希望以不到20万元的价格购买紧凑型插电式混合动力车。除了丰田的2款双引擎电动车,没有其他合资车型。很长一段时间以来,丰田的两款双引擎电动车一直“左右竞争”。其中,雷凌的双引擎E以更低的指导价格和更具运动感的外观吸引了更多年轻消费者的注意力。

随着越来越多的汽车公司将目光转向紧凑型插电式混合动力车,具有卓越竞争力的汽车正逐步涌现。其中,韩国品牌起亚表现最为出色。新一代k3 phev是一款紧凑型插电式混合动力车型,在市场关注度上甚至超过了雷凌双清E。那么,新一代k3 phev有多强大呢?今天,让新一代k3 phev和雷凌双青娥正面交锋。

运动对年轻人更有吸引力

在紧凑型车市场中更年轻消费者的环境下,新一代k3 phev在外观上并没有过多强调其“新能源”属性,而是更接近运动的方向。

起亚经典“老虎口哨”中网在新一代k3 phev上变得更大,左右两侧有纤细的大灯,下部环绕银色“尖牙”,赋予正面运动气质。

全新k3 phev仅在前表面的下唇和后保险杠上使用蓝色磨砂装饰条,以显示其作为新能源汽车的身份。

车身侧面的半封闭式16英寸轮圈可以有效降低风阻,从而提高车辆的续航里程,给整车增加一点技术感。

雷凌双清电动车不是丰田最新tnga框架下的产品。整辆车都是基于改良的雷凌双清车型,其外观自然遵循雷凌双清的设计。巨大的“小胡子”式正面进气口确实降低了视觉重心。正面的蓝色标志显示了雷凌双青娥新能源汽车的身份。

新一代k3 phev和雷凌双清E均采用全led前照灯,但功能上新一代k3 phev配备了自动前照灯和前照灯延迟关闭功能作为标准,这不是雷凌双清E提供的

此外,所有新一代k3 phev系统都配备了无钥匙进入和倒车影像功能,而雷凌双清E仅针对顶置车辆配备了无钥匙进入功能。此外,所有系统都没有配备倒车雷达,只有两辆高车载车辆也配备了倒车视频图像。至于车外配置,新一代k3 phev已经展示了其高性价比。

驾驶舱和机载系统决定体验

驾驶舱是消费者与车辆接触最多的地方。优秀的驾驶舱设计可以给整辆车增加很多亮点。在终端价格不超过180,000英镑的全新k3 phev上,室内设计师仍然努力通过触觉和视觉向消费者传递客舱质量和技术。

新一代k3 phev仪表板的设计采用大面积软材料,简洁的设计语言也使整个中控更加注重质量。悬挂式中央控制面板设计是目前流行的设计,7英寸液晶仪表板使新一代k3 phev在人机信息交互的便利性方面处于同等级车辆的第一梯队。

空调的关键区域延伸到齿轮杠杆区域,配有钢琴烤漆面板,进一步增强了室内装饰的精致感。此外,仪表板上的蓝色装饰条是新一代k3 phev的独特设计,这不仅显示了它的“混合”身份,也为驾驶舱增添了一点年轻活泼的气质。

年轻人买车时对车载系统有很高的要求。新一代k3 phev配备智能互联网系统2.0,支持百度地图、qq音乐、语音控制、远程控制等功能。而且,整个系统的运行逻辑相对清晰,系统反应相对迅速,不会出现“思考人生”的尴尬。

值得一提的是,10.25英寸触摸中央控制屏幕配有灰白色图标,与黑色背景形成了很高的视觉对比度。这种高视觉对比度设计更有利于驾驶员在驾驶时清晰地看到中央控制图标,并在驾驶时操作翻车机。

与整个新一代k3 phev的室内设计相比,雷凌双青E略逊一筹。原因主要体现在室内设计上。雷凌双清阁的室内设计与雷凌双清阁完全相同。这种室内设计在2019年显然会有一些古老的学校。室内设计的唯一变化是增加了棕色的室内配色。

与新一代k3 phev相比,雷凌双清电动车的车载系统要差得多。车载系统缺乏联网功能。8英寸中央控制触摸屏不是标准配置。它只出现在两种高端型号上。gps导航只在高端型号上进行。这种车载系统配置使得雷凌双清电器在2019年显得没有竞争力。

混合系统地图制造商的实力

“插入式混合动力”汽车的动力系统不同于传统的燃油汽车。“混合模式”下的低油耗和“纯电动模式”下的零油耗是最吸引消费者的地方。

新一代k3 phev配备kappa系列1.6gdi自然吸气发动机,荣获沃德十大发动机奖。它可以输出最大功率105ps(77kw)和最大扭矩147 n m。该发动机最大的亮点是其40%的热效率。发动机极高的燃油经济性为整车的低油耗奠定了良好的基础。

容量为12.9千瓦时的锂电池组配有最大功率为60.5ps(44.5kw)和峰值扭矩为170n m的永磁同步电机,使得新一代k3 phev在ev纯电动模式下可以达到80km的续航里程,足以覆盖城市地区大多数人的日常通勤,真正实现市场通勤零油耗。

雷凌双清E采用排量为1.8l的自然吸气发动机,虽然发动机排量大于整个新一代k3 phev,但最大功率99ps(73kw)和峰值扭矩142n m明显低于新一代k3 phev。就纯电续航能力而言,雷凌双清E仍然比新一代起亚k3 phev弱,后者可以达到80公里的纯电续航能力,因为53kw永磁同步电机电池组容量仅为10.5kwh,纯电续航里程为55公里。

就整车燃油经济性而言,新一代k3 phev也优于雷凌的双引擎E。得益于超大的电池容量和极高的发动机热效率,新一代k3 phev在工业和信息化部油耗测试中实现了1l/100公里的综合油耗,优于鸭绿营双青e的1.3l/100公里

摘要:新一代k3 phev的出现打破了丰田的统治地位,这是一款小型插电式混合动力家庭车,车不到20万辆。通过这两款车的横向比较,可以看出新一代k3 phev在色彩价值、内部装饰、车载系统或动力方面都比雷凌双清E有一定优势。新款k3 phev的定价比雷凌双清e要真诚168,800-175,800元,在产品动力和价格的双重优势下,新款K3PHEV成为紧凑型插电式混合动力汽车市场的黑马。

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